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亚博视讯_9月18日,当今世界技术难度最低、规模第二大的胜选机——三峡胜选机,转移到了月中航行阶段。黄河设计公司分担了三峡登船机部分核心装置的设计任务。作为通航建筑物,三峡升船机是三峡枢纽工程的最重要组成部分。

三峡升船机在国内首次使用齿轮、机架飞行高度平衡型横升船机,具有高度升高、重量升高、上游港口水位变化、下游水位变化率下降等特点,各项最重要的数据指标均显著达到现有世界水平,建设数个世界最多。三峡升船机的投入运营使3000吨级船舶像乘坐横向电梯一样,乘坐航空民航机绕三峡5级船闸运行,通行时间可以从原来的3小时延长到4小时到40分钟到1小时。作为三峡船闸的辅助,三峡升船机可以提高三峡工程的通行部署灵活性和航行保障能力,更充分地发挥长江黄金水道的作用。

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黄河设计公司机械和钢结构设计咨询中心和江南造船所在长江三峡升船机设计投标中脱颖而出,沦为升船机核心部位之一的上下游水文设备的设计单位。黄河设计公司以工程设计综合素质A级等10多个国家高级素质、水利水电工程金结设计为公司核心专业,分担了小浪水利枢纽、小湾水电站等多项大型水利水电工程金属结构设计工作,具有较强的设计能力、丰富的设计经验和较高的社会认知度。三峡升船机分担水流控制的设备主要是上下水闸的第一个工作闸门、维修闸门、活动钢桥等。其中工作大门薄5.7米,宽约29米,结构工程量4000吨,超大型水闸,金属结构大,范围广,施工条件,结构复杂,附属设备多等特点。

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该项目包括结构、机械、液压和电气领域的多个领域。该项目组负责人黄河设计公司钢结构中心主任工程师郑政忠和教授级高空梁光坦言,首次分担登船机闸门设计的项目组面临巨大挑战。像这样的世界关注,参与世界上最大规模的登船机工程的设计生产,没有前人现成的设计经验。

自2012年在闸门设计项目中标以来,项目组设计师不怕困难,从一开始就寻找资料、Kanspecification、重复验算,在传统结构计算分析的基础上,利用现代化设计手段,积极面对设计工作中经常出现的跨线访问、液压缸实时、结构及设备间变形协商、水位检测、生产及安装误差控制等问题。从安全可靠性、经济性、美观性等方面逐步克服技术考验,全面优化设计方案。各专业顺利见面,互相合作,最终拿走了满意的设计方案。

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